L'objectif de cet collecte d'études de cas est de rassembler, d'évaluer et de commenter l'expertise internationale relative à la maintenance et à la gestion du trafic dans les tunnels routiers urbains à forte circulation. Un grand nombre de cas ont été rassemblés, particulièrement adaptés pour donner un aperçu de la mise en œuvre de ces exigences spéciales pour les tunnels routiers urbains.

Il est apparu qu'il était utile de diviser les cas en 3 catégories, qui poursuivaient des objectifs similaires.

·Mise en œuvre du concept des "interventions rapides" avec différentes approches

·Mesures visant à organiser les travaux et à réduire les nuisances pour les usagers pendant la rénovation des tunnels

·Nouveaux outils pour la maintenance et l'exploitation

L'approche des interventions rapides est généralement considérée comme une mesure appropriée. Toutefois, les exigences locales doivent être soigneusement prises en compte. Les motos spécialement équipées sont recommandées comme véhicules d'intervention appropriés.

Dans la deuxième catégorie, différentes approches sont possibles, et celles-ci doivent être adaptées le plus possible au projet de rénovation en question. Les campagnes d'information du public peuvent être tout aussi importantes que les installations de guidage du trafic et les adaptations de la conception techniquement sophistiquées.

Les nouveaux outils tels que le BIM (building information modeling) et le CAFM (computer aided facility management) qui en découlent sont des méthodes d'avenir permettant de considérer les tunnels comme des "machines" pouvant être calculées comme des jumeaux numériques. L'état de maintenance des composants est surveillé en permanence et des mesures en sont déduites. Des approches probabilistes, par exemple sur la base de la norme ISO RAMS (fiabilité, disponibilité, maintenabilité, sécurité), peuvent être utilisées pour prendre en considération les probabilités de défaillance. Ces méthodes sont déjà utilisées dans certains cas, mais elles sont particulièrement efficaces si la méthodologie peut être déployée dès la phase initiale de conception et de construction.